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永不疲倦的“火车头”——追记湖南省发改委副主任左亭同志

  张吉怀铁路连接起张家界、吉首和怀化,2016年动工了!这是湖南省西部地区人民盼望已久的喜讯。如果他能听到,心里该有多高兴啊!

  一切没有如果!2015年11月17日,湖南省发展和改革委员会党组成员、副主任,省铁路建设办公室主任、省重点建设项目办公室主任左亭突发脑溢血去世,享年51岁。

  左亭走后,中央和省级媒体对他的先进事迹进行了广泛宣传,仅《光明日报》就连续刊发了22篇报道,在广大读者和网民中产生强烈反响。

  “火车头”具有这样一种品格:“指到哪里,跑到哪里,忠于指令,绝不跑偏。”左亭就是这样一个“火车头”。大学毕业后,他干过多个岗位,从基层的站点,到原铁道部的机关;从铁总下面的公司,到湖南省发改委的班子成员。不管在哪个岗位,他都忠诚于铁路事业,忠于自己的职守,知难而进、敢于担当,干出了突出业绩,表现出了“我是党的一块砖,哪里需要哪里搬”的精神。

  2002年,左亭担任衡阳车站站长,当时车站处于困境。衡阳站是特等站,客运货运大站、京广线枢纽,管理不好,受影响的不仅是一个站,更是全线乃至全国。左亭提出奖金向一线员工倾斜,并把个人获得“铁道部青年科技拔尖人才”的1万多元奖金拿出来放进集体奖金盘子里,同事劝他“这是给你的,分给大家不合适的。”左亭摆摆手说:“就这么定了。”他的行动激励了大家,干部职工团结一致,通过主动找市场、提升服务水平、稳定队伍人心等一系列举措破解了困局,车站连续两年生产经营考核被评为优秀。2004年,左亭获得了铁道部最高荣誉称号——“火车头奖章”。这是铁路建设管理专家的重要标识。

  2004年12月,长沙黑石铺一铁路液化气站发生爆炸。时任广铁长沙总公司安全监察室主任的左亭赶到现场,人群正被紧急往外疏散,他却坚守在最前线。事后有人问:“别人往外跑,你往前靠,你不怕?”左亭回答:“出这么大的事故,我是责任人,怎么能跑?”

  2005年,左亭调任铁道部运输局运力资源策划部暨有线运力处处长,参与铁道部新建和改建项目的论证。他先后撰写了十几篇专题调研报告,提出了许多有价值的意见建议。

  2008年,左亭担任沪昆铁路客运专线湖南公司副总经理。每年春节,他都主动申请留在公司值班,除夕夜在食堂吃年夜饭,大年初一带队到施工现场慰问。同事蒋全回忆:“左亭下工地检查安全,就到食堂吃饭,员工吃什么他吃什么,不开小灶不去饭馆。”

  2012年,湖南省政府急需引进一名懂铁路工作的“干将”,担任湖南省发改委铁路建设办公室主任。左亭十分清楚这次转轨意味着什么:任务重了,从负责一条铁路到负责湖南全省的铁路;工资低了,只有原来的四分之一。有人不解。左亭回应:“组织需要我,认为我能在这个岗位上发挥作用,我就服从安排。”

  左亭敢于攻坚、善于协调,在铁路系统和地方干部中是出了名的。铁路建设最难啃的硬骨头是征地拆迁,在他的指导协调下,经地方和铁路的共同努力,沪昆铁路建设中3000多宗遗留问题,96%得到解决。其中在怀化段,3个多月就完成了5000多亩红线征地的征收、11000亩临时用地的征用、14余万居民的拆迁工作,创造了项目征地的“怀化速度”,期间没有1个人上访,没有发生一起群体事件,创造了“路地和谐”的“怀化经验”。

  在沪昆客专溆浦南站施工现场,施工车辆压坏了县道路面。老百姓反映到左亭那里,他立即指示“要解决好,不能让老百姓生活受影响”。县财政无力支持修路,而县道又没有纳入省财政维护范围。怎么办?在他的积极协调下,《关于铁路建设破坏、损毁县及县以上道路补赔偿意见》出台并实施,切实维护了百姓利益。

  不管在哪个岗位上,左亭都对自己要求严格,都要干出实实在在的业绩。

  担任湖南省发改委副主任后,他经常对同事们说:“我做梦都在想着如何能让湖南的每个市州,尤其是武陵山的贫困地区通上高铁。”湖南省武陵山片区旅游、矿产和农副产品资源丰富,但运输主要依靠公路,经济发展水平相对落后,是国家扶贫攻坚区。左亭提议在片区修建怀邵衡铁路,为了使该铁路可行性研究获得批复,他一年内15次到北京向国家有关部门汇报,争取国家部委的支持,项目最终成为国家发改委重点推进的16个项目和中国铁路总公司首批上报的8个项目之一。一般铁路从动议到动工都要3年,怀邵衡铁路仅用了1年时间。省重点项目办的同志们说,这条路基本上是左亭跑出来的。实地调研,向国家发改委等单位进行衔接汇报,与各设计院商议设计方案,与各市州县进行协调……同事们经常说起左亭“8天没换衣服”的故事。那是2015年4月,左亭陪同国家稽查组一行到基层稽查,连续8天时间白天看项目,晚上听取反馈意见、部署整改工作,身上的衣服湿了又干,干了又湿。左亭淡然地说:“我们铁路人早习惯了。”几年来,他带领同事抓长远谋划、抓项目前期、抓建设协调,创造性地提出“高铁环线”概念,使沪昆铁路湖南段、怀邵衡、黔张常等一批重大铁路项目相继建成和开工,实现全省完成投产里程近1000公里,完成投资1134亿元,建成铁路和在建铁路投资也一直位列中部六省前列,湖南一跃成为全国的“高铁大省”,实现了跨越式发展。

  发改委主任谢建辉这样评价左亭:“左亭太实在、太敬业了,实在到自己身体有病都忘了。在他心里的事比天大!”“他要是肯抽出一点时间住院,就不会走这么早。我应该多催催他啊!”左亭的同学高红梅哭着说。

  2015年4月,左亭在家人和同事的催促下,前往湘雅医院检查。在医院工作的高红梅记得左亭当时脸色很差,疲惫不堪。医生建议他住院做全面检查。他说:“等忙完这一段再来。”6月,高红梅问他“去住院了吗?”他仍是回答“过几天再看。”那段时间里,左亭一直脸色发黑,左胸口疼痛,双脚经常麻木抬不起来,但是左亭仍在写材料,仍在开会,仍然坚持着出差……11月13日,左亭对同事说,“脚麻木得好像没知觉了,忙完这一阵要去好好住个院。”但直到去世,他也没从繁忙的工作中抽出时间。

  在他的日程安排上,11月18日上午还要赴沪昆动车所开征拆协调会、下午开电源协调会、晚上前往岳阳开会……

  谁也没有想到,长期的积劳成疾,让这个一路奔驰的“火车头”停了下来……

  左亭一直以来,生活简单,没有过高的物质要求。

  左亭人生的最后一顿饭,是同事从食堂打来的盒饭。

  “走”的时候,左亭穿的还是一双补了又补的脱了底的旧皮鞋。

  左亭去世后,同事们去他家吊唁,“想不到一个副厅级领导,管钱管物,家里却这么简陋”。房子是2001年分给铁路职工的集资房,位于老旧小区,没电梯,窄窄的巷子小车都开不进去,面积不足100平方米。客厅里摆放着老旧的沙发、一台老式显像管电视机,厕所的天花板上油漆已经剥落,大家潸然泪下。

  左亭就是这样一个简单而又不简单的人。30年来,他把自己全部的心血,献给了铁路事业,献给了党,献给了人民。

发布时间:2016年09月28日 11:52 打印

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