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李万君:高铁“神焊”

  将近30年的焊工生涯,李万君唯独忘不了一个拥抱

  2013年,他跟团到澳大利亚考察,做自我介绍时,他指着窗外飞驰而过的列车说:这是我们设计的。澳大利亚方的一名代表出乎意料地冲上台,给了他一个大大的熊抱

  这个其他团员没有的特殊礼遇,李万君经常暗自欢喜。

  “高铁是中国制造走出去的名片,我作为高铁转向架的一名焊工,既有荣耀也感到责任时时在肩。”李万君说。

  三十年淬炼出绝技

  高速动车组的关键部件是转向架,而转向架的核心技术之一是构架焊接,李万君先后创造出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作法,带领团队完成技术创新成果150余项,解决了高铁生产的诸多问题,累计为企业创造价值上千万元。

  听到十几米外的焊接声,李万君就能判断出电流、电压的大小、是平焊还是立焊以及焊接的质量如何。有一次,他路遇一个听起来“很不错”的焊接声,刚想走突然被叫住,原来焊工正是自己之前教过的学生,李万君又惊又喜。

  一支焊枪被他使得出神入化,离不开30年来烟熏火燎中的淬炼。刚进厂的时候,李万君就听到一句顺口溜,远看像逃难的,近看像要饭的,仔细一看是水箱工段的,接下来苦与累更让他有了切肤之感。一天下来,两条胳膊上全是星星点点的烫痕,工作服一年磨破四五套。李万君说。没有热爱怎能豁得出去?

  “黏人”“问题多”是长客的老师傅对李万君的评价。短短一年,当初和李万君一起入厂的28人里25个跳了槽。李万君留了下来。第二年,李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年,他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛,虽然是最年轻的选手,他却将三个第一收入囊中。此后,他顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工(技师)资格证书,成为全能型焊工。

  铸就高铁焊接生力军

  在短短6年时间里,中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的三级跳2007年,作为全国铁路第六次大提速的主力车型,时速250公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口,是承载整车约50吨重量的关键受力点,按常规焊法焊接,质量无法保证,一时间成为阻碍生产的拦路虎。

  “能否一枪把这个环口焊下来呢?”李万君提出这个想法,来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索,李万君总结出构架环口焊接七步操作法,一枪焊完整个环口,焊件平整无瑕疵,法国专家对他竖起了大拇指。

  高铁借助中国经济快速发展的势头全速前进,急需大批高质量的焊接人才。长客成立新产品车间,实行校企联办,李万君挑起了培训400多名新员工的重任。

  图书馆中传统的焊接技能资料不适用实际情况,李万君就连夜制作PPT因材施教。由于各国工艺标准不一,上岗员工必须在极短时间内取得国际焊接证书,难度超出想象。

  几个月下来,“奇迹”出现了:400余名新员工全部提前半年考取了国际焊工证,高速动车组的制造有了一支质量过硬的主力军。李万君借此编辑了《焊接典型质量问题汇编》《转向架铆焊工标准操作手册》,提炼出《焊接艺术化标准》,成为新员工培训的宝典。

  “师傅有股子钻劲。”一线工人王善功是李万君的徒弟,他发现尽管是数十年沿用的焊法,只要存在安全隐患,李万君就想法改变。“师傅敢于突破传统,力求符合生产实际创新。”他说。

  现在时速300公里的高铁,所有焊件必须没有瑕疵,要把标准牢记心头,把看似简单重复的工作表里如一地做好。李万君坦言,这不仅是大国工匠的标准,更是作为一名全国优秀共产党员的标准。

  在长客的生产车间,李万君和徒弟们围绕着一个焊件,徒弟们焊这一头,他焊那一头。滋滋的火花中,徒弟不时抬头瞅一眼师傅。“和师傅对比,我们才知道手中的焊件是否标准、是否称得上艺术品。”李万君的徒弟何岩说。

发布时间:2016年08月03日 16:42 打印

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