邓海波，37岁，现任上海铁路局上海动车段南京动车运用所检修副所长，曾先后被授予“铁道部劳动模范”、“优秀共产党员”、“上海市优秀共产党员”、“上海铁路局优秀共产党员”、 “上海铁路局第五届精神文明建设奖先行者风采标兵”、“上海铁路局先进标兵”等荣誉称号。他孜孜不倦地刻苦钻研专业技术，在实践中学习、摸索、总结，凭着过硬的业务技能和丰富的实践经验，凭着良好的管理素质和强烈的奉献精神，从一名技术能手成长为技术骨干和技术领头人。
强技能，带队伍，保持党员先进性
2008年1月，全国发生大面积雨雪冰冻灾害天气，给动车组运行带来了前所未有的困难和挑战。邓海波时任上海南动车运用所乘务组工长，他所在的乘务组承担的34组动车组运行在繁忙春运的第一线，并首次承担套跑临客、长途任务。因天气恶劣，列车大面积晚点，动车组污物满箱；因冰冻造成车窗和头车玻璃损坏，直接影响列车运行；部分区段因冰冻造成接触网断电，只能靠内燃机车牵引“摆渡”；动车组长时间不能回库折返，打乱乘务交路等等，对此，他细致思考，周密安排，积极克服，果断应对，妥善处置了各类突发状况，确保了动车组总体运行平稳，没有发生一起责任晚点，消灭了路风不良反映。
由于天气恶劣，线路状况极差，晚点频发，动车组往往超时回库，邓海波总是坚持亲自送车，要求工长多叮嘱一句，多预想一点；车底入库，他总是亲自安排接车，详细询问随车机械师动车组运行情况，不放过任何细节，做到故障不隔班、处理不隔夜。期间，每趟动车组回库下部都冰块层叠，厚达几十厘米，直接影响行车安全，他总是和检修班组一道，铲冰化雪，确保动车组再次平安出库。
每次故障处理结束后，细心的他总要及时将处理情况记录到《随车机械师典型故障案例和应急故障处置手册》中，慢慢积累到现在已经收集整理故障案例25个、应急处置措施25条，再印发给乘务组每名随车机械师，供大家学习交流，使随车机师对途中故障的应急处理能力得到提高。他还从行车安全、工作质量、规范班组管理方面入手，制定了乘务工作一趟标准化，规范了乘务上部检修作业流程，严格了随车机师到出乘交班制度。经过两年多的努力，他带出了一支敢打硬仗、善打硬仗的随车机械师队伍。
新岗位，新挑战，努力创造新业绩
2010 年7月他担任南京动车运用所副所长，主要负责南京动车所的调度和检修工作。他坚持“高标定位”，不断调整优化检修生产组织、完善动车组基础管理、提升动车组检修质量，使动车组检修运用管理支部规范，力求具体化、标准化和精细化，出色地完成了各项检修工作。
动车组检修涉及机务、车辆、电务、客运、保洁、车站等多个专业部门和单位，高效率地开展检修作用，必须实施相互协同一体化作业模式，这就需要抓好检修调度组织指挥。为此，他带领动车所调度组开展课题攻关，重点做好检修计划编制与检修作业流程的优化调整，力求科学、严谨、规范。在检修计划编制上将调车基本计划做成模板，固定径路、固定股道，信号楼根据进所时刻固定调车作业计划、固定检修股道，严格执行计划作业时间，严抓计划兑现率。通过对一级修作业进行写实，记载分析调车作业、入库时间、检修作业、洗车作业、三电作业等情况，不断改进优化提高了检修计划兑现率。
抓细节，扣关键，破解难题保安全
随着新型动车组数量的不断增加，邓海波的动车检修经验不断丰富，成功地实现了管理转型。他始终把工作重心放在动车组检修质量上，在提高动车组检修质量上主要采取了精检、细整两项措施。精检体现在检修过程中抓细节，从细微入手，在作业过程中不放过任何蛛丝马迹。针对动车组运行过程中出现的动态故障，坚持“原因不查明、故障不消除绝不放过”。细化作业指导书，突出作业组作业流程，强调作业环节控制，作业人员按步序作业。加强对关键作业、关键环节、关键部位的检查复验，在实践中先后发现了牵引电机内绕组坏导致牵引电机接地、高度调节杆的关节轴承损坏等重点故障，受电弓支架断裂等高压系统故障，裙底板螺栓断等危及运行安全的走行部问题。细整就是开展动车组故障整治活动，结合春秋季节性特点一年开展两次全面的动车组质量整修活动，加强检修质量卡控，对遗留问题进行全面的整治。根据动车组运行状态、运行的线路情况及季节不同，采取了夏季吹尘清灰，冬季防寒防冻等强化措施，确保夏季、冬季动车组安全平稳运行。
今年夏季，持续异常高温，给动车组的运用和空调系统的维护带来了前所未有的挑战。对此，他通过调研整理，采取随车机械师途中加强盯控、提前故障预报、每日对空调运行数据技术分析、缩短空调系统检修维护周期等有效手段确保了夏季空调的平稳运行，未发生一起因空调故障引起的旅客投诉。针对检修中发现的受电弓编导线烧损、供排气底板裂纹、MR管裂纹等陆续暴露的质量、故障问题，相继开展了动车组受电弓编导线、受电弓转轴及连接部件、动车组侧门、动车组总风管、动车组排障器安装等多项普查与整治活动，消除隐患，确保动车组高速运行安全。
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